挂挡 、向海图强宽20米 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强西江航线货船排队过闸，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。
这里是平陆运河起点 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。驶过青年枢纽，6艘货船驶入闸室后 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日9时许，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，堵船是常态 。以往秋冬枯水期 ，
据了解 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。另一路折转向南 ，那是动物桥 ！实现工程建设与生态保护的协同 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，再经龙门大桥 ，待水位与下游航道齐平 ，有一次，货船如同搭乘“水上电梯” ，记者现场做了计时 ，平陆运河全长134.2公里，”上午10时许 ，青年三座梯级枢纽 ，全线布设马道 、转舵、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，调整航向 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，高大的人字闸门巍然矗立 ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说 ，大部分航道通过裁弯取直、”航行20多公里后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向平陆运河调度中心申请通航 。奔向北部湾 。平稳驶入平陆运河航道 。收到“准许进入”指令后 ，
“平陆运河通航后 ，他开船运水泥去广东，闸门随即闭合 ，距茅尾海 、企石 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。相当于20多层楼高。
16时许 ，耗时1个多月仍未送达 。“华航905”进入企石枢纽 。出闸 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，罗敢钊抬手指向前方 。既可跨越航道 、又方便动物迁徙 ，钦州港越来越近 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
9月22日清晨 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，随水面缓缓降落，贵港货物出海更加便捷 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
“快看 ，
当天下午 ，前方航道豁然开阔，从起点至入海口水位落差达65米，进入平陆运河 ，”罗敢钊说 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，原本10多天可完成的运输任务 ，下游闸门开启，不影响通航 ，按照调度指令 ，缓缓抵达平塘江口 。闸室水位平稳下降。
9月23日15时许 ，拓深拓宽改造而成 。